在支線和干線的交叉點安裝了快速通行的智能控制集成交通信號燈。 安裝了智能交通信號控制器。 該控制器具有內置的智能控制和管理系統。 它采用代理控制技術，可以完成多種網絡通信方法。 十字路口的攝像頭獲取實時的車輛排隊長度，并采用自適應控制算法和靜態綠波控制算法根據主路優先級完成交通信號的切換，形成“綠波”。 帶”，蘇州郊區的道路就像干燥的道路。 已經安裝了該系統，在實踐中效果很好。
集成交通信號燈的綠波控制顯示了交叉路口交通信號燈的協調控制能力的幾個連續性，目的是使在主要道路上行駛的車輛能夠通過交叉路口而不會遇到紅燈或紅燈 。 除市郊道路外，我們城市的支路也已開始試用該系統。 市公路部門相繼停止了339??號省道太倉段和224號省道昆山段的試點工作。在詳細的實施過程中，根據時間流的不均勻性，采取了總體控制策略， 多周期控制方法； 針對空間流量分布的不均勻性，采用了主干道優先控制和支路自適應控制，同時基于交通流數據檢測與靜態相結合，實現信號控制器聯網，相鄰交叉口的實現 綠波算法生成釋放時間。
據悉，自從集成交通信號燈投入試用以來，效果一直很好。 測試統計數據表明，在白天和良好的天氣條件下，省道的昆山路段可以將試驗性支路的十字路口的通行能力提高15％以上，車輛行駛速度提高10％以上， 并增加了車輛通過十字路口的延誤。 將停車次數增加15％以上，并將廢氣排放減少10％以上； 在夜間，雨雪，大霧等惡劣天氣下，將試點交叉路口的通行能力提高10％以上，并提高車輛速度5％以上，延長通行交叉路口的車輛延誤時間 超過10％，將停車次數增加10％以上，并將廢氣排放減少5％以上。
