過(guò)去，鐵路交通使用自動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)燈已有一段時(shí)間了。 但是，由于火車(chē)按照固定的時(shí)間表以分開(kāi)的方式運(yùn)行，并且火車(chē)不容易停車(chē)，因此鐵路上只有一個(gè)信號(hào)序列：通過(guò)。 道路交通信號(hào)燈有所不同。 它的責(zé)任是告訴駕駛員停車(chē)。 沒(méi)有一個(gè)駕駛員希望看到停車(chē)信號(hào)。 美國(guó)夏威夷大學(xué)的心理學(xué)家詹姆斯指出，人們傾向于將制動(dòng)器和加速器與自尊聯(lián)系起來(lái)。

 

  他說(shuō)：當(dāng)駕駛員看到黃燈時(shí)，他暗中準(zhǔn)備加速。 如果此時(shí)紅燈點(diǎn)亮，將立即產(chǎn)生令人失望的感覺(jué)。 他稱交叉路口為“心理力量區(qū)”。 如果他的理論有效，則該字段應(yīng)屬于超我類(lèi)別，而不是弗洛伊德心理學(xué)中的id類(lèi)別。 通常稱為交通信號(hào)燈。  19世紀(jì)初，在英格蘭中部的約克市，紅色和綠色的服裝代表了具有不同身份的婦女。

 

  其中，紅色的女人表示我已婚，綠色的女人表示我未婚。 后來(lái)，在英國(guó)倫敦的倫敦國(guó)會(huì)大廈前經(jīng)常發(fā)生事故，人們受到紅色和綠色服裝的啟發(fā)。  1868年12月10日，紅綠燈家族的第一個(gè)成員出生在倫敦國(guó)會(huì)大廈的廣場(chǎng)上。 由英國(guó)技工Dehart設(shè)計(jì)和制造的燈柱高7米。 他的身上有綠燈亮，并且有綠燈亮。 這是城市街道上的第一個(gè)交通信號(hào)燈。