在原始組合信號(hào)燈的基礎(chǔ)上改進(jìn)了交通信號(hào)燈桿。 它采用內(nèi)置信號(hào)燈。 三套信號(hào)燈整體水平安裝，并且彼此獨(dú)立。 可以同時(shí)設(shè)置三套以上的信號(hào)燈和獨(dú)立的三色或兩色倒數(shù)計(jì)時(shí)器。 設(shè)置聯(lián)合禁令標(biāo)志。 發(fā)光面的大小可以根據(jù)需要靈活設(shè)定。 色譜柱的頂部和橫臂應(yīng)密封并牢固焊接，并應(yīng)打開(kāi)處理孔。 法蘭尺寸是根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定的，以確保強(qiáng)度，桿的抗風(fēng)等級(jí)為12，抗震等級(jí)為6。
交通信號(hào)燈制造商：信號(hào)燈燈桿體的材料由Q235B鋼制成，燈桿和懸臂為矩形方管結(jié)構(gòu)，采用高頻焊接，焊縫光滑平整，緊固件全部制成 鍍鋅或不銹鋼。
城市交通信號(hào)桿控制是通過(guò)調(diào)整交通流量來(lái)提高人員和貨物的安全運(yùn)輸，并提高運(yùn)營(yíng)效率。 交通系統(tǒng)的交通信號(hào)燈桿系統(tǒng)是一個(gè)具有隨機(jī)性，歧義性和不確定性的復(fù)雜系統(tǒng)。 建立數(shù)學(xué)模型非常困難，有時(shí)無(wú)法用現(xiàn)有的數(shù)學(xué)方法來(lái)描述它。 目前，大多數(shù)自適應(yīng)信號(hào)控制都是采用的，它需要數(shù)學(xué)建模，并且不考慮交通延誤，停車(chē)次數(shù)等。
因此，經(jīng)典的控制方法很難獲得令人滿(mǎn)意的結(jié)果。 模糊控制是不需要建立數(shù)學(xué)模型的控制方法。 在指揮交通時(shí)，可以模仿經(jīng)驗(yàn)豐富的交警的思想，達(dá)到良好的控制效果。 近年來(lái)，我國(guó)許多學(xué)者還研究了單個(gè)路口和具有不同思路的交通干線(xiàn)的模糊控制。 但是，由于研究的局限性，很少在實(shí)踐中應(yīng)用。 本文實(shí)現(xiàn)了基于PLC的交通信號(hào)燈控制。 模糊控制系統(tǒng)。
以上是交通信號(hào)燈生產(chǎn)廠家解釋的交通信號(hào)燈桿的內(nèi)容，僅供參考。
