1.白熾燈和鹵素燈的優點是價格低廉，電路簡單，但缺點是光效率低。 為了實現一定水平的光輸出，需要更多的能量。 例如，白熾燈通常使用220伏和100瓦的燈泡，而鹵素燈通常使用12伏和50瓦的燈泡。

 

  2. LED光源聲明的大部分光都可以使用，而傳統的光源信號燈需要使用濾光片才能獲得所需的顏色，從而導致光利用率大大下降。 但是，傳統的光源交通燈使用彩色芯片和反射鏡作為光學系統，會干擾外部光（反射光會給人一種幻覺，錯誤地認為不工作的信號燈正在工作，即“ 錯誤的閃光”，可能會造成麻煩。

 

  3.白熾燈和鹵素燈使用壽命短，很難更換燈泡。 修理需要很多錢。

 

    4.與白熾燈相比，LED信號燈使用壽命長，一般可達10年。 考慮到惡劣的戶外環境的影響，預期使用壽命應縮短為5-6年。 目前，超高亮度紅色，黃色和綠色LED的產業化已經完成，價格相對便宜。 如果使用由紅色超高亮度LED組成的模塊代替傳統的紅色白熾交通信號燈燈座，則紅色白熾燈突然失效對安全結構的影響將降至最低。 一般而言，LED交通信號模塊由串聯的多組LED單燈組成。 以直徑為300 mm的紅色LED交通信號模塊為例。 在3-9組串聯的單個LED燈中，每組中單個LED燈的數量為70-75個（總數為210-675個單個LED燈）。 當單個LED燈出現故障時，僅會影響一組信號，而其他組的信號將減少為原始信號的2/3（67％）或8/9（89％），這不會使信號無效 整個信號燈頭像白熾燈一樣。

 

    5.紅外線在白熾燈和鹵素燈的光輻射中占相對較高的比例。 侵蝕的熱效應將影響用于制造燈的聚合物材料。

 

    6. LED交通信號燈由多個LED燈組成，因此圖像燈的規劃最終取決于LED的布局調整，因此它可以形成大量圖像，并可以組合各種顏色 合二為一，并可以將各種信號合成在一起，從而使同一燈光空間可以提供更多的交通信息，完整的設備。 隨著交通方案的增加，它還可以完成由圖像的不同部分中的LED切換所形成的動態圖像信號，從而使剛性交通信號更加人性化，生動，這是傳統光源難以實現的。

 

    7. LED交通信號模塊的主要問題是成本相對較高，但由于其使用壽命長和功率水平高，因此總體性價比非常高。

 

    通過兩者的比較，可以看出LED交通燈的優勢是顯而易見的。 維護成本和亮度優于傳統信號燈。 現在，在道路交叉口有用的材料是LED材料。